Si hi ha justícia inversora, Portbou renaixerà

Aquest edifici annex en obres a la gran estació ferroviària de Portbou pot ser vist com una supèrflua gota d’aigua en l’oceà de la necessitat reinversora de RENFE al municipi fronterer o bé com l’embrió d’una reparació històrica. Ahir em vaig acostar amb l’alcalde Gael Rodríguez (foto adjunta) al futur Centre de Competències Digitals de RENFE, el primer d’aquestes característiques a Catalunya i el setè d’Espanya, dedicats a la investigació i desenvolupament de tecnologies emergents al sector ferroviari. Es tracta d’una petita inversió de 260.000€ que ocuparà 10 empleats, mentre que el mateix centre de RENFE a Linares (Jaen) n’ocupa 112, el de Mèrida (Extremadura) 64, el de Miranda de Ebro (Burgos) 54, el de Terol 43, el d’Alcázar de San Juan (Ciudad Real) 31 i el de Monforte de Lemos (Lugo) 7. Serà el segon més petit dels set, malgrat les dimensions desaprofitades de l’estació de Portbou, propietat de la companyia.
La forta disminució del trànsit ferroviari de passatgers i mercaderies a l’estació internacional de Portbou ha anat lligat al despropòsit de l’Alta Velocitat per la ruta de la Jonquera. Espanya és el segon país del món (després de la Xina) amb més extensió de nou traçat ferroviari duplicat amb alta velocitat i el menys utilitzat, sense unir encara la segona i la tercera ciutat del país: Barcelona i València. L’elevadíssima inversió pública de l’AVE s’ha fet en detriment de la posada en dia de la xarxa ferroviària convencional que utilitza la majoria dels usuaris i en benefici de les grans companyies constructores privades i la minoria de passatgers d’alt nivell adquisitiu. També s’ha fet en detriment de la gran estació de Portbou, fins ara.