S'acaba d’editar el meu últim llibre “L’exprés de París”

La lenta i accidentada construcció de la línia ferroviària de Barcelona a França per Girona i la connexió internacional dels trens a Portbou van consagrar l’entrada del país en la moderna era industrial i el lligam directe amb París. No va ser una empresa fàcil, però tindria conseqüències irreversibles. El llibre L’exprés de París, publicat per l’editorial Gavarres, dibuixa una trepidant història social fins avui mateix, amb la implantació de les línies d’alta velocitat. Al capítol final conclou: “Dintre de la modernitat que va suposar la revolució industrial, Catalunya s’enorgulleix d’haver estat la 'fàbrica d’Espanya'. És cert en termes relatius, però aquesta veritat es desinfla si es posa en relació amb la resta de països europeus. El fet de ser la 'fàbrica d’Espanya' no resultava gaire difícil, tenint en compte que Catalunya destacava feia segles per l’activitat econòmica i el volum mercantil del port de Barcelona. La implantació del ferrocarril i la seva connexió amb França ens van fer canviar d’època, però seria presumptuós pensar que ens van equiparar amb Europa. Ens hi van acostar, que ja és molt. L’enllaç amb França no servia tan sols per exportar taronges. L‘exprés de París no l’utilitzaven només els burgesos de vacances o els artistes més o menys bohemis. La nova connexió, a una velocitat desconeguda fins aleshores, servia sobretot per fer volar les iniciatives. El dinamisme, les lliçons i els miratges podien ser d’alta volada o bé de vol rasant, però la qüestió era que mantinguessin una evolució sostinguda. No va ser així. La singularitat industrial catalana va donar pas al predomini de l’especulació financera, immobiliària i, turística. En definitiva, a la pèrdua de lideratge. L’antiga ‘fàbrica d’Espanya’, la ‘petita Anglaterra’ es troba avui sense un pla de futur basat en fets reals davant l’ascens d’altres nuclis metropolitans d’Europa o d’Espanya mateix. Més o menys com s’ha produït massa sovint des de l’invent de la màquina de vapor i la construcció de la línia del tren que ens va fer canviar d’època”.